El Proceso de Reconstrucción

La reconstrucción de neumáticos es un proceso que involucra varias etapas, empezando por el raspado del neumático y terminando en la vulcanización, donde el neumático tiene su vida útil prolongada.
 
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Conozca el proceso de reconstrucción de un neumático.

1. Recepción de la carcasa
Todos los neumáticos recibidos por el reformador deben limpiarse y secarse, con el objetivo de eliminar toda la humedad retenida por la carcasa.

2. 1ª Inspección
El objetivo de esta etapa es seleccionar las carcasas en buenas condiciones de reconstrucción, eliminando carcasas que presenten fallas que imposibiliten la reconstrucción con calidad, seguridad y garantía.

3. Raspado
En esta etapa se retira la parte remaneciente de la banda de rodamiento, dejando la carcasa con las dimensiones correctas para la aplicación de la nueva banda de rodamiento.

4. Escareado
En esta etapa se reparan todos los cortes encontrados en la carcasa.

5. 2ª Inspección
En esta etapa se evalúa:

            1. Si el trabajo de escareado está correcto, en caso contrario, las carcasas deben regresar al sector de escareado para retrabajo.
            2. Evaluar si la extensión y si el número de escareados están dentro de los limites máximos permitidos para los neumáticos PIRELLI.
            3. Determinar la necesidad de parches o no, en función del local de la avería y extensión del escareado.

6. Reparación
El objetivo de esta etapa es devolver la resistencia original a la región dañada.

7. Aplicación de la Solución de Caucho
El objetivo de esta etapa es facilitar la unión del camelback o de la banda premoldeada con la carcasa a través de aplicación de un pegamento especial.

8. Rellenado del Escareado
En esta etapa se nivela la superficie de la carcasa en relación a los escareados.

9. Aplicación de Camelback o Premoldeado
El objetivo de esta etapa es recolocar en el neumático un volumen de caucho equivalente al desgastado durante su utilización más el retirado en el raspado.

10. Vulcanización
En la vulcanización debe transformarse el caucho del camelback de plástico a elástico (sistema tradicional) con el estampado de la banda de rodamiento deseada. En el caso del premoldeado, ofrecer la perfecta adhesión entre la banda de rodamiento premoldeada y la carcasa, a través de la vulcanización de la hoja de unión intermediaria.